Post Icon

Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3.

При всей собственной конструктивной простоте воздушный фильтр достаточно ответственный элемент в машине. Он — гарантия хорошей долгого срока и тяги работы мотора, но лишь в том случае, если своевременно изменяется, другими словами каждые 20000 км пробега (1 раз в 3 года). Это максимальный срок работы, реже поменять данную запчасть запрещено, а вот чаще возможно.

И не просто возможно, а кроме того необходимо, в случае если авто эксплуатируется интенсивно.

Как заменить воздушный фильтр на Форд Фокус 3: инструкция.

Чтобы поменять воздушный фильтр на 3 поколении Ford Focus, вам не потребуются особые условия (яма, эстакада либо др.) и много времени и сил. Процесс полностью несложный, исходя из этого возможно осуществлен кроме того новичком, что еще ни при каких обстоятельствах ничего не ремонтировал в собственной машине.

Итак…

1. Откройте капот и справа недалеко от фары отыщите квадратно-прямоугольный пластиковый корпус.

2. Крышка этого корпуса зафиксирована 4 болтами. Выкрутите их. Выкручивайте вольно, ни за что не опасаясь, конструкция данного узла такова, что они в последствии с верхней крышкой, а не упадут вниз, как может на первый взгляд показаться.

3. Демонтируйте крышку воздушного фильтра и, легко оттянув воздуховод, извлеките ветхий картридж.

4. Протрите короб от грязи и пыли.

5. Бережно установите новый фильтрующий картридж.

Закройте его крышкой и закрутите фиксирующие болты.

6. Закройте капот.

Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3 закончена.

Кстати, вот подобная инструкция для Focus 2.

.

Метки: , , ,

Post Icon

Зачем нужна обкатка двигателя после капитального ремонта

Капремонт двигателя нарушает установившееся единство «притершихся» элементов. Расточка блока цилиндров и установка новых элементов поршневой группы поменяют выходные чёрта автомобиля. Довольно часто мощность понижается фактически в два раза от заданной конструкторами.

Чтобы вернуть начальные характеристики, нужно силовой установке пройти обкаточный режим. Такая обкатка двигателя по окончании капитального ремонта в большинстве случаев выполняется за установленное время эксплуатации либо километраж пробега.

Содержание

1 Работа двигателя по окончании капремонта 2 Цель обкатки автомобиля 3 Советы по процессу 4 Подготовка к первому пуску по окончании ремонта 5 Первый пуск мотора для обкатки 6 Обкатка

Работа двигателя по окончании капремонта

В среднем, обкатка двигателя у современных машин образовывает от 2 до 3 тысяч километров пробега. Полной притирки за таковой период не происходит, но появляется возможность эксплуатировать машину в более агрессивных режимах, с увеличенной нагрузкой.

На собственные рабочие параметры автомобиль выходит к 10-15 тысячам километров пробега.

В то время, когда происходит обкатка двигателя по окончании капремонта, то на протяжении притирки увеличивается нагрев трущихся элементов. Вследствие этого нежелательны силовые нагрузки на мотор, а обороты рекомендуется не поднимать выше 60% от их большого уровня при стандартной эксплуатации.

Силовая установка, по окончании неправильной обкатки может терять в мощности до 70% от расчетного параметра.

При верной эксплуатации авто все параметры скоро возвратиться к запланированным.

Цель обкатки автомобиля

Обработанная поверхность цилиндров двигателя и снова установленных ремонтных узлов имеет впадины и выступы, время от времени заостренные следы от работы резца, каковые не удалились хонингованием. […]

Метки: ,

Post Icon

Замена старой обшивки сиденья мотоцикла.

Большая часть сидений мотоциклов серийного производства, обтянуты виниловым кожзаменителем, что со временем дубеет и трескается. А также те редко видящиеся водители, кому равнодушен внешний вид собственного байка, подтвердят, что от порванного седла наслаждения мало. В случае если попадаешь под ливневой дождь, то вода тут же попадает через трещины и разрывы в пористую базу (подушку), которая потом сохнет семь дней, и распространяет неприятный запах.

Да и ездить на ветхом покрытии сиденья также наслаждения мало, поскольку скользишь по нему кроме того в кожаных штанах, как на ледяном покрытии. И приходится бороться с мотоциклом, дабы достигнуть обычной управляемости, какой уж тут комфорт. В данной статье мы поболтаем как избавиться от перечисленных выше проблем, и перевоплотить потрёпанное сиденье вашего мотоцикла в фактически новое изделие.

ветхая обшивка сиденья

Практически все сиденья импортных мотоциклов устроенны одинаково: сверху пластиковой базы, наложена губчатая подложка определённого профиля, а сверху всё это обтянуто кожзаменителем, что крепится снизу пластика железными скобами. Другими словами всё достаточно легко, и нет ничего для того чтобы, что не реально было бы повторить в гаражных условиях.

Работу начинаем с удаления ветхой обшивки сиденья, и это сделать весьма легко, достаточно повыдёргивать все скрепки. Сейчас замерив рулеткой размеры вашей ветхой обшивки, и записав их, возможно отправляться на поиски нового материала. на данный момент много в продаже всяких кожзамов, кожвинилов,  кроме того с разными эффектами типа мокрой кожи и т.д. и т.п.

Но рекомендую поискать тот материал, что применяют специалисты для реставрации сидений машин. […]

Метки:

Post Icon

Замена щёток генератора.

Замена щёток генератора на автомобиле либо мотоцикле может потребоваться по окончании определённого пробега, по окончании того как появляются неприятности с зарядкой батареи. Конечно же неприятности с зарядкой смогут быть и не по вине щёток, но как правило виноваты как раз они, поскольку материал щёток (графит) имеет свойство изнашиваться со временем, от трения. В данной статье мы разглядим, как поменять щётки на генераторе современного автомобиля и что для этого пригодится.

Как было сообщено выше, неприятности с зарядкой аккумуляторной батареи смогут быть и не по вине щёток, п по вторым обстоятельствам, к примеру по обстоятельствам обрисованным вот в данной статье, которая именуется «Восстановление генератора либо реле-регулятора иномарки». Но по окончании прекращения зарядки батареи, затевать диагностику направляться как раз с щёток, поскольку во первых они со временем изнашиваются, а во вторых их проверить достаточно легко.

И перед тем как я буду обрисовывать как произвести замену щёток генератора, сперва направляться сообщить пара слов о том, как убедиться в том, что пора поменять щётки и что неприятности с зарядкой батареи из-за щёток.

Так как перед тем как бежать в магазин в отыскивании новых щёток, направляться сперва убедиться в том, что неприятность как раз в них. Да и всё равняется щёточный узел необходимо будет снять с генератора не только для проверки, но и для того, что новичкам нужно отправляться в магазин, имея в руках пример.

Первый показатель того, что неприятности с зарядкой как раз из-за щёток — это то, что стрелка вольтметра (либо амперметра) имеющаяся на приборной панели автомобили, колеблется (прыгает) при включении потребителя, к примеру поворотника и зарядка другими словами, то нет.

[…]

Метки:

Post Icon

Я от себя такого не ожидал, или самоконтроль за рулем

В то время, когда я сел за руль, как-то и не вспоминал о самоконтроле за рулем. Езжу, как могу, да и хорошо. Но произошла у меня достаточно малоприятная обстановка.

Дело было года три назад. Утро рабочего дня. Мне нужно было выехать пораньше, дабы успеть отвезти беременную жену в поликлинику на плановое обследование. Ехал всю дорогу нормально.

Но в конце пути, в то время, когда мы ехали по узкой улице, нам на встречу двигался автобус. Данный автобус, несмотря на целую линию разметки и достаточно близкую встречную машину, начинает обгонять женщина на японской малолитражке. Я сигналю ей дальним светом, дескать скрывайся обратно.

Она сигнала не осознаёт и с уверенностью выруливает еще левее, не смотря на то, что и без того уже была на встречке на стадии обгона (а должна была скинуть скорость и возвратиться в собственную полосу). В этот самый момент во мне взыграла злость на то, что кроме того, что нарушает одно из самых строгих правил, так еще и наглеет наряду с этим.

Ну у меня в действительности варианта два. Первый это прижаться вправо и снизить скорость, а второй вправо.

Но я выбрал третий. В частности решил проучить тетю и никуда не сворачивать. Я прикинул, что по габаритам прохожу тютелька в тютельку, дабы не столкнуться, но на всякий случай оценил какое количество у меня справа до бордюра. 20 сантиметров оставалось, и при чего, я бы посильнее к бордюру.

Ни при каких обстоятельствах не стройте из себя преподавателей на дороге. Пускай люди сами обучаются на собственных неточностях и не нужно им в этом помогать. Следующее мгновение мы уже сблизились достаточно близко, и начался разъезд.

Но при расчете боковой расстоянии я не забрал во внимание выступающие левые зеркала автомобилей (а ведь тетя имела возможность и левее принять). […]

Post Icon

Замена тормозных дисков своими руками.

Ключевую роль для безопасности в автомобиле играется тормозная совокупность, как раз неисправные тормоза как правило ведет к происхождению аварийных обстановок, исходя из этого своевременный ремонт, обслуживание либо замена главных подробностей тормозной совокупности  — обязанности каждого водителя, к примеру замена тормозных колодок. Тормозные диски являются сердцевиной тормозной совокупности автомобиля. направляться не забывать, что диски изменяются лишь парами, в противном случае авто начнёт тормозить неравномерно, что может привести к нехорошим последствиям.

 

В то время, когда и из-за чего нужна замена тормозных дисков? 

При диагностике транспортного средства особенное внимание нужно уделять тормозным дискам и тормозным колодкам, читаем — из-за чего скрипят тормозные колодки. Тормозные диски из строя смогут выходить по двум обстоятельствам:

появившиеся по различным обстоятельствам неисправности; естественный износ дисков.

При первой неисправности нужен ремонт всей тормозной совокупности, а при второй – только замена тормозных дисков. Причем для данной замены необходимо знать размеры этих дисков, каковые любой производитель размещается на самом диске в виде двух цифр: минимально допустимой и номинальной толщиной тормозного диска.

Так, при, в то время, когда биение диска больше 0,1 мм, его направляться поменять, в противном случае он может привести к вибрации. При неисправности тормозных дисков, к примеру, в то время, когда появляются механические повреждения (трещины, нарушение плоскости диска, задиры), может еще производиться проточка дисков, но лишь в случае если того разрешает толщина дисков.

По большей части, самой нередкой обстоятельством разбитых дисков есть коррозия, иные повреждения и грязь между посадочной поверхностью тормозного диска и ступицей. 

Что нужно для замены? 

Для замены тормозных дисков вам потребуются: конечно же, тормозные колодки и сами диски.

[…]

Метки: , , ,

Post Icon

Замена ШРУСа автомобиля.

Замена ШРУСа наружного и внутреннего, либо замена защитного пыльника.

Споры о том, какие конкретно автомобили лучше, переднеприводные — с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) либо заднеприводные — с карданной передачей, не прекращаются сейчас. И не смотря на то, что заднеприводные автомобили многие вычисляют более надёжными, автомобили с передним приводом однако считаются более экономичными и манёвренными.

И не смотря на то, что конструкция переднего привода мало сложнее и требует постоянного внимания (за пыльниками), однако на данный момент переднеприводные машины весьма распространены, и их количество уже превышает количество хороших заднеприводных.

Устройство ШРУСа
1 — корпус с наружной обоймой, 2 — сепаратор, 3 — внутренняя обойма, 4 — шарики — 6 штук, 5 — приводной вал, 6 — стопорное кольцо, 7 — резиновый чехол (пыльник), 8 — хомуты, удерживающие пыльник.

Лишь вот при автомобилей и эксплуатации, наступает таковой момент, в то время, когда водители автомобилей с передним приводом, начинают слышать неприятный скрежет, исходящий от переднего колеса автомобили. Это значит, что какой то ШРУС вашей автомобили доживает последние дни и его безотлагательно необходимо заменить.

Как это сделать у себя в гараже, мы и разглядим в данной статье.

Шарниры равных угловых скоростей (многие их именуют гранатами, из-за собственной внешней формы) передают крутящий момент двигателя (через КП- коробку передач) на ведущие колёса автомобили. И наряду с этим шарниры (ШРУСы) испытывают огромные нагрузки, в особенности при резком разгоне при выходе из поворота, и однако они достаточно долговечны.

Так как изготовлены из отличной стали, и разрешают ездить без неприятностей достаточно продолжительно, кроме того любителям резких стартов. […]

Метки: ,

Post Icon

Замена сальников клапанов.

Эта статья о замене сальников клапанов, будет нужна и обладателям мотоциклов, в моторе которых имеются такие сальники.

Не обращая внимания на собственные мелкие размеры, сальники клапанов, либо как их ещё именуют маслосъёмные колпачки, являются крайне важными деталями двигателя. И при их громадном износе расход моторного масла существенно возрастает, а подробности цилиндро-поршневой группы, клапана и камера сгорания покрываются толстым слоем нагара. Конечно это не принесёт здоровья двигателю и изношенные сальники необходимо как возможно стремительнее заменить.

Это мы и разглядим в данной статье.

Главная задача сальников клапанов — это удержание лишнего масла, которое не должно попасть в камеру сгорания при работе двигателя. При износе этих сальников, лишнее моторное масло попадает в камеру сгорания и горит вместе с горючим, расход масла конечно возрастает, а из выхлопной трубы выходит сизый дым — верный показатель износа маслосъёмных колпачков.

Их необходимо обязательно заменить, и дело кроме того не в постоянном доливании израсходованного масла, а в том, что при очень сильно изношенных сальниках клапанов, на стержне клапана всегда будут находиться излишки масла. И особенно на выпускных клапанах (они весьма тёплые) эти излишки масла начнут пригорать на стержне клапана, покрывая стержень толстым слоем весьма трудноудалимого нагара, что внедряется в металл стержня клапана (не редкость стержень клапана прогорает, покрываясь кратерами). Конечно нагаром покроются и поршни, кольца, тарелки клапанов, камера сгорания, всегда будут замасливаться свечи зажигания, и их будет необходимо часто менять.

И при установке новых сальников, поверхность стержня пригоревшего клапана, в обязательном порядке сломает новый сальник. […]

Метки:

Post Icon

В течении этого года импорт иномарок в Российскую Федерацию уменьшился вдвое

Девальвация рубля стала причиной резкому уменьшению импорта авто зарубежных брендов в РФ. Эта информация основана на показателях Федеральной таможни. Из них на долю поддержанных иномарок довелось 2,8%.

В итоге часть импортных автомобилей в целом количестве продаж новых машин сократилась с самого начала года до 18,7% (-8%).

По точке зрения президента русской ассоциации дилеров автомобилей (РОАД) Владимира Моженкова, импорт понижается из-за ослабления рубля. Производители машин на текущий момент предпочитают делать ставку на локальное производство. Автостат приводит следующие эти: Ниссан — 8,7 тыс. автомобилей (-80,4%) Митцубиси — 8,8 тыс. штук (-72,3%), Тойота -45,8 тыс. (-44,8%).

А вот европейцы утратили относительно не большое количество: Ауди — 19,7%, Мерседес Бенс — 18,2%, БМВ — 17,1%. Хёндай сокращает импорт в РФ на 31%, до 29,6 тыс. автомобилей, Лэнд Ровер — на 37,8%, до 10,2 тыс.

По моделям наибольшее падение импорта за отчетный период показал Ниссан Qashqai (минус 78%; до 5 тыс. автомобилей) — эту модель до финиша года начнут собирать в РФ.

Выйти в плюс ей удалось в большинстве случаев благодаря выводу на рынок нового внедорожника NX, продажи которого стартовали в финише 2014 года, отмечает посредник марки. Ввезено было 222,8 тыс. автомобилей. Тойота Corolla — 5,7 тыс. штук (-71,1%), Хёндай Ix35 — 15,5 тыс. (-41,2%). В течении прошлого года на русском автомобильном рынке было представлено 388 моделей от 56 марок, в данном — лишь 306 моделей.

Модельный последовательность, в частности, сократили Сузуки, Renault, Хонда и DS (входит в PSA — Пежо Citroen).

Удачи на дорогах!

Post Icon

Замена сальника распредвала.

Замена сальника распредвала по принципу работ, практически однообразна на многих машинах.

По окончании определённого пробега (на различных машинах по различному) недалеко от шкива (либо шкивов) и сальника распределительного вала, появляются потёки моторного масла, и с каждым десятком километров, течь масла в большинстве случаев возрастает. От этого необходимо безотлагательно избавляться посредством замены сальников, и как это сделать, мы и разглядим в данной статье.

И дело кроме того не в утрата определённого количества масла, а в том, что вероятно его попадание на зубчатый ремень и шкив привода распредвала, а это уже страшно. Кроме того, что от действия тёплого моторного масла портится резина ремня, и от этого ощутимо уменьшается его ресурс, так ещё сам ремень делается скользким, и от этого громадна возможность проскальзывания его зубьев на зубьях шкивов. От этого смогут быть печальные последствия в виде загнутых треснутых поршней и клапанов. В общем от потёков масла необходимо по любому избавляться, а это вероятно лишь только заменой изношенных сальников распредвалов новыми.

На большинстве машин порядок работ практически однообразный, но смогут быть незначительные отличия, к примеру на более свежих иномарках имеются два распредвала и конечно два шкива, каковые необходимо снять, и два сальника, каковые необходимо заменить.

Ну и более долгий ремень, что необходимо снять, перед этим пометив на нём и шкивах метками (маркером), но снять лишь только с шкивов распределительного вала, и натянуть его посредством проволоки, дабы не в коем случае не провернуть его по зубьям на шкиве коленчатого вала.

Но лучше не наносить собственные метки маркером, а прокручивая за болт на коленвалу (правильнее на шкиве коленвала) по часовой стрелке коленвал, выставить все шкивы по заводским меткам, каковые имеются на шкивах и на блоке мотора (уточните в мануале собственного двигателя, где находятся метки, поскольку на различных моторах метки смогут быть различные). […]

Метки: , ,