Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Развал схождение колес автомобиля
Post Icon

Развал схождение колес автомобиля

Опубликовано в Авто статьи
12 Мар 2009

Развал схождение колес автомобиля

Развал схождение колес автомобиля

В большинстве случаев, для автомобиля, процедуру "развал схождение" делают по окончании пробега в 10-15 тысяч километров (отечественные авто), 30 тысяч километров (иномарки). Пригодиться внеплановая проверка, и регулировка углов режима «развала-схождения» при следующих моментах:

— на дороге Вы попали в громадную яму, наряду с этим «замяли» диск колеса;

— осуществлялся ремонт ходовой части автомобиля (к примеру, выполнялась замена наконечников у рулевых тяг, поменяли рычаги подвески, сайлентблоки);

— изменился клиренс машины (к примеру, случилась установка вставок и укороченных пружин);

— автомобиль в сторону начало уводить;

— появился большой износ покрышек;

— руль не хорошо самовозвращается при завершении поворотов.

Для чего нужна процедура «развал-схождение»?

В следствии становятся самые эффективными параметры устойчивости автомобиля, управляемости. Наряду с этим появляется понижение заносов авто, понижение износа шин.

Развал – это верный угол развала автомобильных колес, снабжающий качественное сцепление с дорогой, и уровень стабильности управления. Как раз неграмотная установка развала способна произвести неравномерный износ покрышек, возобновить неприятности с управлением.

Схождение — самый критический угол в плане установки колес. Это отличие тех расстояний, каковые измеряются по точкам дисков колес (горизонтальная плоскость).

Кастер либо продольный наклон шкворня, его функции — это улучшение параметров стабильности управления, обеспечение режима к самоустановке всех управляемых колес. Нечеткий наклон шкворня способен привести к трудности в плане вращения рулевого колеса. Как мы знаем, продольный наклон шкворня является углом , появившийся в следствии вертикали и проекции оси поворота колеса.

Стоит не забывать, что регулировка развала, сходимости будет исключена при повреждении дисков, трансформации их геометрических особенностей. Так как колесные диски в обязательном порядке должны иметь однообразные параметры (вылет, ширина, диаметр).

К тому же покрышки слева и справа должны быть однообразными по размеру, нужно одной модели. Показатель давления в шинах должен быть однообразным.

Изначально, перед процедурой регулировки, мастер осматривает машину, осуществляет диагностику всей ходовой части, замеряет давление в колесах. Составной частью подготовительных мероприятий входит работа «компенсации биения обода».

Практически все колесные диски имеют искажения довольно геометрической формы. Для этого и производится «компенсация». Изначально вывешивается мост автомобиля, устройства навешиваются на колеса.

Устройства лично регулируется под каждое колесо.

Потом выполняется неспециализированная диагностика, она направлена на диагностику геометрии ходовой части.

Регулировка развала-схождения колес


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , , ,

Комментирование закрыто.