Вы просматриваете: Главная > Автоледи > Как правильно сидеть за рулем
Post Icon

Как правильно сидеть за рулем

Опубликовано в Автоледи
22 Авг 2007

Как верно сидеть за рулем

Как правильно сидеть за рулем

Не требуется вычислять, что, раз уже имеется права, то сесть за рулем вы как-нибудь сами сможете. Как ни необычно, но многие водители, все равно, мужчины либо дамы, кроме того имеющие солидный стаж, довольно часто не знают главных правил посадки за рулем и манипуляций рулевым колесом либо пренебрегают ими.

Причем, правила эти не так уж сложны, а вот их исполнение в значительной мере облегчит управление автомобилем и сделает езду более надёжной. А кто из нас желает другого? Перед тем как садиться за руль, направляться выработать привычку к осмотру автомобиля перед выездом.

Наряду с этим осматривается проезжая часть вблизи и под автомобилем (в том месте могут быть страшные предметы, животные, играющие дети), проверяются фары и все внешние устройства сигнализации, целостность и чистота остекления автомобиля, особенное внимание степени и состоянию шин их накачки.

А вот сейчас попытаемся верно садиться в кабину автомобиля . Левой рукой открываем дверь, становимся правым боком к сиденью.

После этого правую руку кладем на верхнюю дугу рулевого колеса и в один момент заносим правую ногу в кабину к педали тормоза, приседая на левой ноге и подав корпус назад. Наряду с этим левая рука придерживает дверь от закрывания и опирается на нее.

Опустившись на сиденье, вы заносите левую ногу в кабину и располагаете ее слева от педали сцепления. Правая нога находится на педали тормоза.

Итак, вы сели за руль. Сейчас нужно верно расположиться на сиденье. Кое-какие совершают громадную неточность, садясь через чур близко к рулевому колесу либо практически вися на нем.

Это ведет к тому, что при долгой езде у водителя скоро устают руки и, основное, он не может скоро и вольно поворачивать рулевое колесо при необходимости.

Неопытный шофер инстинктивно садится близко к рулю, поскольку ему думается, что наряду с этим известный ситуация. Но обзорность и видимость от этого не постоянно совершенствуются, а вот быстродействие рулевым колесом ухудшается. Помимо этого, не имея опоры поясницы, вы станете стремительнее утомляться.

Современные машины имеют продольную и весовую регулировку сиденья, регулировку угла наклона спинки, а кое-какие и рулевого колеса. Это разрешает с учетом личных изюминок телосложения водителя подгонять рабочее место с учетом обеспечения безопасности и удобства управления перемещения. Верная посадка содействует понижению утомления при долгой езде, снабжает максимальный обзор и свободу движения, разрешает прилагать минимальные психологические и физические упрочнения для управления автомобилем.

В первую очередь, нужно обучиться верно регулировать сиденье по росту. Для этого, сев на сиденье так, дабы поясницы всецело прилегала к спинке, отрегулируйте его так, дабы ноги вольно добывали до педалей в прижатом состоянии. Наряду с этим угол в коленном сгибе обязан составлять 120—150° (для автомобилей ), а вытянутая не всецело распрямленная рука (левая) запястьем касается верхней точки рулевого обода.

Добившись посредством регулировки сиденья для того чтобы положения, отрегулируйте после этого спинку сиденья, дабы она всецело прилегала к пояснице. В этом положении отрегулируйте ремни безопасности: рука обязана туго входить под пристегнутый ремень на уровне груди. Установите подголовник так, дабы он мешал перемещению головы назад и упирался средней частью в затылок.

Удостоверьтесь в надежности при пристегнутом ремне безопасности удобство пользования тумблерами на щитке устройств, рычагом переключения передач, положение которого кроме этого возможно отрегулировать по росту на автомобилях .

При верной посадке позвоночник и затылок находятся на одной линии, близко к перпендикуляру к полу (75—90° в зависимости от роста). Психофизиологи установили, что такая осанка водителя разрешает продолжительнее сохранять внимание в сложной дорожной обстановке.

Верная посадка водителя особенно ярко проявляется на поворотах, в то время, когда на него воздействует боковая сила. Наряду с этим умелый шофер держит рулевое колесо, как бы легко отталкиваясь от него и плотнее прижимаясь к спинке сиденья, что разрешает ему легче противостоять действию боковой силы.

Неопытный шофер на повороте при неправильной посадке висит на боковом секторе руля. Наряду с этим, в случае если автомобиль не вписывается в поворот, то довернуть руль не редкость весьма тяжело и некомфортно, поскольку, во-первых, руки находятся в неудобном для поворота руля положении, и во-вторых, рулевое колесо употребляется водителем как точка опоры для удержания равновесия.

Как верно сидеть за рулем. Рекомендации мануального терапевта


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки:

Комментирование закрыто.