Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Дизельному двигателю «да» или «нет»…
Post Icon

Дизельному двигателю «да» или «нет»…

Опубликовано в Авто статьи
30 Окт 2008

Дизельному двигателю "да" или "нет"...

Дизельному двигателю "ДА" либо "НЕТ"…

В настоящее время машины с дизельным двигателем достигли громадного прогресса в плане роста динамичности и понижения шума, и уже практически ничем не уступают если сравнивать с привычными нам машинами с бензиновым двигателем. Нет сильных отличий и в обслуживании современного дизеля, которое содержится в стабильном посещении сервиса. Но все же дизельные двигатели имеют собственные конструктивные изюминки, с которыми нельзя не принимать во внимание.

Для начала «о наболевшем» — о запуске и прогреве дизельного двигателя в морозную погоду. И мотор, и салон автомобиля с дизельным двигателем прогреваются существенно медленнее. Это происходит по обстоятельству низких рабочих температур двигателя.

Фабрики-производители решили эту проблему, установив на дизельные машины дополнительные отопители. Так что неприятности с запуском двигателя при низких температурах у новых дизельных машин не появляется.

А вдруг и появляется, то обстоятельством может являться низкий уровень качества горючего, а вовсе не двигатель. Так, дизельные двигатели если сравнивать с бензиновыми более чувствительны к качеству горючего, расходных материалов, и к срокам их замены. Это и есть следующей проблемой дизельных двигателей.

Вывод о неприхотливости дизельных двигателей есть ошибочным, т.к. дизель весьма требователен в вопросах обслуживания и топлива. А неприятность с горючим – не придуманная.

Сейчас уровень качества отечественной «солярки» не радует, и это, само собой разумеется, не лучшим образом отражается на двигателе. Правда появление дизтоплива Евро-4 показывает, что кое-какие российские нефтяные компании пробуют приблизить уровень горючего к западному. Но пока по всей стране продается по большей части все та же «солярка».

Рядовому водителю не решить данной неприятности самостоятельно, разве что всегда заправляться на цивилизованных станциях. Автомобилист может получить данные о топливных брендах у дилера, где брал автомобиль.

Что касается применения разных средств, каковые предлагаются автовладельцу для решения проблемы низкого качества горючего (автохимия – антигелевые, петаноповышающие средства и др.), то тут необходимо быть осмотрительными. , пока автомобиль на гарантии у дилера, то нельзя использовать никакие присадки.

За это автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания, т.к. такие действия рассматриваются как применение несертифицированных материалов. В случае если гарантийный срок истек – обладатель авто может сам принимать ответ, применять ли автохимию.

С сервисным обслуживанием для дизельных авто дело обстоит значительно лучше, чем для горючего. В большинстве случаев, машины, официально поставляемые в Россию, прошли особую подготовку по двигателю с учетом изюминок отечественного горючего.

Получая дизельный автомобиль с пробегом, принципиально важно уточнить для какого именно рынка он был рекомендован. Не лишним будет задумать о том, стоит ли брать дизельный автомобиль, что не поставлялся в Россию официально, т.к. автомобили, созданные под европейское «питание» , опробование отечественной родной «соляркой» не выдерживают и очень сильно теряют в ресурсе и надёжности.

Цена ТО – еще одна серьёзная черта сервиса дизеля, т.к. ТО дизельного автомобиля значительно дороже бензинового. Запчасти, топливный, масляный и воздушный фильтры для дизеля стоят дороже.

Помимо этого, по рекомендациям производителя, замена масла у дизельных агрегатов производится вдвое чаще (через 7,5 тыс.км), чем для бензиновых авто (через 15 тыс.км).

Тем, кто желает купить дизельный автомобиль, а не бензиновый в целях экономии, направляться еще раз всё шепетильно пересчитать. Дизель оправдывает себя при громадных пробегах, в то время, когда идет значительный расход горючего, а соответственно появляется отличие в тратах на бензин. В случае если автомобилем пользуются редко и планируется эксплуатация не более 3-4 лет, не следует рассчитывать на экономию на дизеле.

Результат таков: с новыми дизельными машинами неприятности появляются не чаще, чем с бензиновыми, да и по уровню надежности они не уступают. Но, чтобы неприятности не появлялись чаще, требуется своевременный сервис, контроль качества горючего, качественное ТО, тогда автомобиль будет легко запускаться при минусовой температуре, и не будет терять в динамике.

Дизельный двигатель требует применения лишь сертифицированных материалов, чувствителен к профессионализму и качеству обслуживания. Лишь при таких условиях дизельный автомобиль даст вам возможность ощутить все его преимущества и всецело оправдает ваши ожидания.

НЕОБХОДИМО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ? / Необходимо ли прогревать двигатель зимний период, летом — Давайте разберемся


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Комментирование закрыто.